一種英制圓柱頭內六角螺釘的加工 機器零部件的可拆聯接有銷聯接、楔聯接、螺紋聯接、鍵及無鍵聯接等多種方式，其中尤以螺紋聯接應用頗為廣泛。目前，世界各國使用的普通螺紋標準分2種，除了我國參照ISO標準頒布執(zhí)行的米制
焊接螺釘氧化膜發(fā)紅現象分析 在對氧化線上的不同零件，不同批次進行跟蹤分析，氧化膜發(fā)紅除生成的氫氧化鐵外，還有其它一些原因。而在生產實際中卻以同一種方式去解決，沒有對癥下藥，現有工藝范圍很寬，沒有具體的針對性，經
緊固件行業(yè)的發(fā)展“曙光” 標準不僅僅能提高產品科技含量，幫助企業(yè)把產品賣出去，賣得更好，更能科學地掌握客觀規(guī)律。對于壓鉚螺釘，壓鉚螺絲，防盜螺絲，組合螺釘，焊接螺母，防盜螺釘，防盜螺栓，組合螺栓，三角螺釘，三角
復合材料結構用緊固件材料 目前用于飛機結構的緊固件材料主要有：合金鋼、鋁合金、鈦合金、不銹鋼、耐熱合金和復合材料等，材料的選用受到飛機性能、環(huán)境、結構等多方面因素的影響，其中對于復合材料結構，其緊固件材料的選擇
風電機組緊固件的廣闊市場 按照“十二五”規(guī)劃綱要，我國將“建設六個陸上和兩個海上大型風電基地，新建裝機7000萬KW以上。”這意味著，在“十二五&rd
緊固件企業(yè)面臨的技術問題 隨著交通工具的越來越發(fā)達與文化科技的發(fā)展，世界正在開始融合成一個大家庭。企業(yè)的競爭也開始走向世界化。近幾十年，我國在壓鉚螺釘，壓鉚螺絲，防盜螺絲，組合螺釘，焊接螺母，防盜螺釘，防盜螺栓
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